Мост в двадцать арок

К югу от города, над нахаль Беэр-Шева, стоит длинный каменный мост. Длина его сто девяносто метров, и в нём двадцать полукруглых арок — пять в северном отрезке и пятнадцать в южном. Он сложен из тёсаного желтоватого камня.

Он был построен в 1916 году, для железнодорожной линии.

Планы составил германский инженер по имени Йозеф Веннагель, архитектор, работавший прежде на линии Берлин — Багдад. Исполнением руководил железнодорожный инженер Генрих Мейсснер. А само строительство вели два еврейских подрядчика, Михаэль Эрлих и Элияху Яновский, которые выиграли тендер и набрали около ста пятидесяти рабочих, а также камнетёсов и каменщиков — большей частью репатриантов из Йемена.

И эта работа была очень тяжёлой, и стоит знать насколько.

Она началась в январе с рытья ям под основания. И тогда пришёл паводок и разрушил основания. Потом в городе вспыхнула эпидемия тифа, и многие из рабочих заболели. И рабочие ещё гибли от британских бомбардировок, назначенных остановить строительство.

Несмотря на всё это мост был построен примерно за шесть месяцев. Он стоил одиннадцать тысяч французских франков — и плата за них пришла лишь через целый год, после того как деньги уже потеряли в цене.

А почему арки, а не прямая балка? Потому что камень очень крепок на сжатие и слаб на растяжение. Арка обращает вес, который над ней, только в сжатие и передаёт его вбок и вниз, к опорам, что стоят в русле. Поэтому можно построить мост в сто девяносто метров без единой капли металла — и это ровно то, что здесь сделано.

А сколько времени ходили по нему поезда? Очень недолго. Железнодорожное движение по нему прекратилось уже в мае 1917 года. До 1920 года по нему шло сообщение между Беэр-Шевой и Бир-Аслуджем.

После создания государства по нему был проложен асфальтовый путь, а в 1962 году он был закрыт для движения машин. В 1965 году одна из его опор обрушилась в паводке.

А в 2017 году, к столетию боя за Беэр-Шеву, он был отремонтирован. С тех пор по нему ходят пешеходы, в парке нахаль Беэр-Шева.