Железнодорожный мост через нахаль Патиш

История

Железнодорожный мост через нахаль Патиш был поставлен османами в Первую мировую войну, как часть железной дороги от нахаль Сорек до Кусеймы, которой назначено было дойти до близости Суэцкого канала. Он находится рядом с шоссе 25, между развязкой ха-Наси и Сде-Тейманом, примерно в трёх с половиной километрах южнее развязки ха-Наси. Мост сложен из тёсаного камня и состоит из четырёх опор, несущих пять арок, и можно различить, что средняя опора и две арки, на неё опирающиеся, построены в более позднее время. Проходившая по нему колея была узкой, шириной 105 сантиметров, как было принято в Османской империи, а во главе путевых работ стоял германский инженер Генрих Мейсснер. Власти британского мандата не нашли применения узким военным линиям и разобрали их, и с тех пор по мосту проходила дорога между Газой и Беэр-Шевой; в 1938 году дорога была проложена и покрыта асфальтом, и она продолжала идти над ним. В мае 1948 года, после того как египетская армия вторглась и овладела Беэр-Шевой, мост был взорван «Хаганой», чтобы затруднить движение египетских сил внутрь территории еврейского государства, и при взрыве были разрушены средняя опора и две арки, на неё опиравшиеся. После вступления ЦАХАЛа в Беэр-Шеву в октябре 1948 года инженерные войска вернули мост в дело при помощи моста Бейли, а в 1951 году он был восстановлен Управлением общественных работ заново возведённой недостающей опорой и двумя арками. В девяностые годы шоссе 25 было расширено, и был открыт новый мост к востоку от старого, а сегодня по старому мосту проходит водовод. В прошлом отрезок русла назывался вади Зумли, а мост звали также «мостом 98» и «мостом Ибрахима», по имени Ибрахима Абу Ргейга, главы племени Абу Рукейк во время его постройки.

• Османский
• Железная дорога
• 1948